Søltuvík - Sandoy - Faroe Islands - a photo on Flickriver

Bei einem Sturm im November 1895 wurde ein britischer 3000-Tonnen-Dampfer "Principia" auf den Schären zum Wrack geschlagen. Nur der Rostocker Seemann Heinrich Anders konnte sich vom sinkenden Schiff retten. Er wurde über Bord gespült und ergriff eine Ladeluke, an die er sich festklammerte. Er trieb dann mit dem Strom, bis er 14 Stunden später bei Kirkjubøur ans Land geborgen wurde. Die Ladeluke blieb erhalten und dient jetzt als Tischplatte in der Roykstova von Kirkjubøur.
de.wikipedia.org/wiki/S%c3%b8ltuv%c3%adk

From the stories here, and also written in ”Varðin” (a book series about faroese happenings).
In 1895 a young man on the farm sees driftwood and what he thinks is a man (where the new ferryharbour (Gamlarætt) is today).
They go out in a boat, the weather is rough and they nearly capsize. They found the man sitting on the log, in shock and bewildered.
They explain they had to tear him loose, he wouldn´t let go of the log.
He passed out and they brought him back to the farm. He was carried up to Roykstovan. My great, great grandfather takes of his clothes and they are wrapped up and thus trying to warm him up again.
Later on he wakes up. He tells he is from Rostock and also tells about the shipwreck. Interrogations are held about the wreckage.
Heindrich leaves the Faroes, but in 1936 16 of july he revisited Kirkjubøur and was very surprised to see that the log that saved his life now was used as a table.
He wrote in one of our guestbooks like this ” Now I am sitting again on the plank that saved my life 40 years ago” Heindrich Anders.
My great grandfather wrote below, This is the german that drifted on the table.

In ”Varðin” both the interrogation of Anders and those who found him has been printed. But I haven´t read it a while though.

I told this story to some elders in Roykstovan one day, and one of the old ladyes said she had heard the story often because her father helped carry Anders up from the beach.

Divers have visited Principia she rests just of the reefs outside Søltuvík (35 meter deprth). Items have been lifted from the ship, and a dive team also tried to track down what later happened to Anders or relatives, but had no success.

Det største skib, der er forulykket ved Færøerne, er Principia. Det 3000 tons store skib fra England stødte på grund ved Stóraboða uden for Søltuvík 21. november 1895 og sank næsten med det samme. Kun én af de 28 mænd ombord kom levende fra forliset ved at krybe op på en af skibets lastluger. Han blev ført med strømmen den lange vej nordover, nord om Trøllhøvdi ind i Hestfjørður og til sidst over mod Gamlarætt, hvor en mand så ham. Efter at have drevet i 14 timer i uvejr blev han bjærget og lagt til køjs hjemme hos bonden Jóannes Patursson i Kirkjubø.

Den 16 november 1895 sejlede det 2749 Tons Brutto tons svære dampskib SS Principia af Newcastle fra Dundee i Skotland med fragt til New York. Ombord befandt sig 28 søfolk og en passager. 26 af besætningen var britere. Kaptajn var Richard B. Stannard, Newcastle. Fragten bestod af tøjrester, papir og tjære i tønder. Hovmester var danskeren N. Nielsen, København. Den eneste overlevende fra skibbrudet var Heinrich Anders fra Rostock.

Om morgen den 18 november rundede de det nordlige Skotland og sejlede mod vest. De havde storm fra sydvest og det lykkedes kun i sidste øjeblik at redde den løsrevne dæklast.

Om morgenen kl. 2.30 blev der observeret røg og kort tid efter eksploderede den forreste ladeluge og der opstod ildebrand i lastrummene. På dette tidspunkt befandt der sig otte mand på forskibet. 6 af dem sprang over bord og håbede på at redde sig over på bagbordsskibet, men det lykkedes kun for to af dem. Mandskabet forsøgte at få redningsbådene i vandet, men alle blev ødelagt af ilden. De overlevende forsøgte at slukke ilden og ved daggry lykkedes det at få skibsmotoren i gang og man forsøgte at sætte kurs mod Skotland. Undervejs byggede de overlevende en provosorisk tømmerflåde, som man i nødsfald kunne forlade skibet med. Uafbrudt måtte de kæmpe mod ilden og der var hverken tid til søvn og ordentlig mad.
Skæbnen ville ikke at Principia kom tilbage til Skotland. Kompasset viste den forkerte retning og det fik fatale følger. Kort efter midnat den 21 november regnede kaptajnen med at de skotske fyrtårnslys snart ville dukke op, men i stedet for løb skibet på et undervandsskær ved Søltuvík på Sandoys vestkyst. Skibet knækkede i to dele og den ene halvdel gik under. Alle var forsamlet med redningsveste på den tibageblevne halvdel.
Der blev affyret nødrakketter, men forgæves og man forsøgte med tømmerflåden at komme fri af skibet, men bølgerne var så høje at det mislykkedes.
En af søfolkene, ham der senere blev reddet af en båd ud for Kirkjubøur, blev viklet ind et tov og mistede sin redningsvest, hvorefter han blev skyllet udenbords. Kort tid efter nåede han en en hvidmalet flåde hvorpå skibets eneste passager befandt sig. Efter ca. to timer blev opgav passageren og han drev bort fra flåden. Den skibbrudne tyskeren Heinrich Anders fra Rostock var nu alene tilbage på flåden og han udviklede hurtigt en teknik som både kunne forhindre ham i at blive skyllet udenbords og samtidig holde sig i bevægelse. Efter at have drevet vilkårligt omkring hele natten drev han ind i Kolturssund. Ved daggry var han omgivet af land, derefter mistede han langsomt bevidstheden. Om eftermiddagen ved halv to tiden blev han observeret ud for Gamlarætt nord for Kirkjubøur og bjerget af en båd 14 timer efter skibbrudet.

Heinrich Anders blev anbragt hos Kongsbonden i Kirkjubøur og kom hurtigt til hægterne igen. Efter at have tilbragt flere dage i Kirkjubøur opholdt han sig i Tórshavn indtil han den 2 december tog med DFDS skibet "Laura" til Granton ved Leith, hvor fra han efter søforhøret tog tilbage til Rostock. 1936 besøgte Heinrich Anders sine i redningsmænd i Kirkjubøur.

Nr. 179. «Principia» af Newcastle, S. S., 2749 Tons Brutto, Kapt. Stannard.
Søforhør i Kirkebö d. 21/11 og i Thorshavn d. 26/11 95.
Ifølge Forklaring af den eneste Overlevende af P.’s Besætning, Matros Heinrich Anders af Rostock, sprængtes d. 19/11 95 Kl. 21/2 F. M., da P. — fra Dundee til New York med Klude, Papir og 100 Fade Tjære paa Dækket — var ca. 130 Kml. Vest for Skotland, en Lastluge paa Fordækket som ved en Explosion og samtidig stod Fordækket i Luer. Af 8 Mand, som da befandt sig i Folkelukafet, sprang 6 over Bord og forsøgte ved Svømning at bjærge sig op paa Agterdækket; men kun for 2 af disse lykkedes det. Maskinen blev strax stoppet og en Baad udsattes; men Daviden knækkede og endnu 1 Mand druknede. Samme Uheld skete med den sidste Baad, som fandtes agterude og de paa Forskibet værende Baade vare paa Grund af Ilden utilgængelige. Vinden var da Sydvestlig og Søen høj. Fokkemasten gik kort efter over Bord og tog i Faldet Toppen af Stormasten med sig. Medens Besætningen forgæves forsøgte at slukke Ilden, blev Kursen med halv Fart sat tilbage efter Skotland; men for ikke at bringe hele Skibet i Flammer, inaatte Kursen lempes efter Vinden. Af Skibets 4 Kompasser vare de tre ødelagte af Ilden. Natten til den 21. løb P. mod et Skær, formentlig ved Saltevig paa Sandøen og sank kort efter. Resten af Besætningen, som oprindelig bestod af 28 Mand, foruden 1 Passager, omkom med Undtagelse af fornævnte Matros, som d. 21. Kl. 31/2 E. M. blev funden af en Færinger Baad drivende paa en Planke. Blandt de Omkomne fandtes en dansk Mand, Hovmester N. Nielsen af Kjøbenhavn.
Om Aarsagen til Explosionen kunde den reddede Matros ingen Oplysning give.
forum.faroe-islands.de/phpBB2/viewtopic.php?p=7758&si...

Taken on: June 22, 2012

Tags:

Faroe Islands

Sandoy

Søltuvík

Sets appears in: • My photos 2012 • Sandoy

Groups appears in: • Faroe Islands I Føroyar • Sandoy pictures more » • A. VIEWPOINT. « less

Camera: Nikon D60, f/8.0, 1/60 sec, 34mm (=51mm), ISO 125 (more info) (hide info)

Camera:	Nikon D60
Aperture:	f/8.0
Exposure Time:	0.017 sec (1/60)
Focal Length:	34mm (35mm equivalent: 51mm)
ISO:	125
Exposure Bias:	0 EV
Flash:	No Flash
Exposure Program:	Not Defined
Exposure Mode:	Auto
Metering Mode:	Multi-segment
White Balance:	Auto
Color Space:	sRGB
Software:	Ver.1.01
Show full info

Stats: 3,146 views