78_2020000

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Le Gerald Ford lors de sa mise en service. Réalisé d'après photos.

En 2003, il est demandé à Northrop Grumman's Newport News de poursuivre l’étude et le développement du programme de la nouvelle classe CVN 21 prévue à 12 unités. Les buts recherchés sont la réduction des coûts (maintenance, équipage réduit de 1000) et l'amélioration de la capacité opérationnelle (plus d'aéronefs, plus de munitions, plus de carburant, 20 % de plus de sorties par jour et 25% de plus de temps en disponibilité).
La longueur est de 332m85 de long au pont d'envol et de 337m11 hors tout. La largeur est de 40m84 à la flottaison, 76m8 au pont d'envol, 78 m hors tout. le déplacement est maintenu à 102 000 tonnes en ordre de bataille par l'utilisation d'acier spéciaux plus légers mais plus résistants. La hauteur totale est de 76m2.
Le bateau est "tout électrique". Il produit 2,5 fois plus d'électricité qu'un Nimitz. La propulsion est nouvelle : 2 réacteurs S9G (A1B) entrainent 4 nouvelles hélices entrainées pour une puissance de 90 000 kW lui permettant de dépasser les 30 n. Le cloisonnement non structurel est amovible pour s'adapter aux évolutions.
Le pont d'envol est plus plus vaste avec 4 catapultes électromagnétiques EMALS, la réduction à 3 ascenseurs (26,25/17,06 m) permet d'augmenter le volume utile du hangar, 4 quatre monte munitions électromagnétiques, trois nouveaux systèmes d'appontage AAR (Advanced Arresting Gear) contrôlés par informatique, une piste oblique plus vaste permettant appontages et catapultages simultanés.
L'îlot est entièrement nouveau et intègre les aériens fixes de plusieurs radars ; le sommet culmine à 21,94 m au dessus du pont d'envol, soit 6,1 m de plus qu'un Nimitz. Il est reculé de 42,7 m et déporté à tribord de 9,1m.
Le système de combat automatisé gère 2 batteries octuples Mk-29 ESSM (Evolved Sea Sparrow), deux batteries Mk-49 RAM (Rolling Airframe Missile) de 21 RIM-116, 4 affuts de 20mm Mk-15 Phalanx (CIWS) et quatre affûts de 12,7 mm.
Le groupe aérien théorique est de 85 appareils et l'équipage de 4 660.
Son coût est de 13 M$.

L'USS GERALD R. FORD est la tête de série d'une lignée de 4 unités. Sa première sortie avec un groupe aérien date de juin 2020. Le CVN-79 a été lancé le 7 décembre 2019. La première tôle du CVN-80 a été découpée le 24 août 2017 et celle du CVN-81 le 25 août 2021.

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Taken on: September 12, 2020
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