During the summer season, the Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) railway company operates steam-powered nostalgia trains on the Realp-Oberwald railway through the Furka pass. This section used to be a part of the Brig-Andermatt main line, but due to the route it was only possible to travel on it in summer, and in winter, the traffic was suspended due to heavy snowfall and avalanches. In late autumn, the overhead wires on the then electrified line were dismantled, the famous Steffenbachbrücke bridge was opened and all tunnels were closed with doors. With the arrival of spring, the line was put into operation again. This was a very tiring and expensive solution, which is why in the 1970s they started building the Furka base tunnel. After its completion in 1982, the main line trains no longer ran on the mountain line, but in the 15-kilometer tunnel underneath, now at all times of the year. The mountain section, thus rendered redundant, was saved from demolition by railway enthusiast, and between 1992 and 2010, the abandoned line section was put into operation again section-by-section. Thanks to this, traffic on the line is regular to this day, from the end of June to the end of September, from Thursday to Sunday, DFB steam and diesel-hauled trains run on the mountain track that climbs up to more than 2,000 meters high.
In the picture, the first steam train of the day to Realp is leaving Muttbach-Belvédère behind, after its meeting with the other steam train going the opposite direction to Oberwald.
__________________________
A Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) vasúttársaság a nyári szezonban gőzvontatású nosztalgiavonatokat közlekedtet a Furka hágón áthaladó Realp-Oberwald vasútvonalon. Ez a szakasz korábban a Brig-Andermatt fővonal egy része volt, azonban a vonalvezetésből adódóan csak nyáron lehetett rajta közlekedni, télen az erős havazások és lavinák miatt szünetelt a forgalom. Késő ősszel az akkor még villamosított vonalon a felsővezetékeket leszerelték, a híres Steffenbachbrücke nevű hidat felnyitották és minden alagutat ajtókkal zártak be. A tavasz beköszöntével pedig újra üzembe helyezték a vonalat. Ez igen fáradtságos és költséges megoldás volt, ezért a hetvenes években nekiláttak a Furka bázisalagút megépítésének, melynek 1982-es átadása után a fővonal vonatai már nem a hegyi vonalon közlekedtek, hanem az az alatt húzódó 15 kilóméteres alagútban, immáron az év minden szakában. Az így feleslegessé vált hegyi szakaszt az elbontástól vasútbarátok mentették meg, 1992 és 2010 közt fokozatosan helyezték ismét üzembe a felhagyott vonalszakaszt. A vonalon ennek köszönhetően a mai napig rendszeres a forgalom, június végétől szeptember végéig csütörtöktől vasárnapig közlekednek a DFB gőzös és dízel vontatású vonatai a több mint 2000 méter magasan húzódó hegyi pályán.
A képen Muttbach-Belvédère kitérőtől indul a BFD 9-es pályaszámú HG 3/4-es gőzös szerelvényével Realp felé, épp a Furka-Scheiteltunnel alagútba halad be. __________________________
Use Flickriver Badge Creator to create a badge linking to your photos, your group or any other Flickriver view.
You can place your badge on your Flickr profile, Blog or Website.
Add to your iGoogle or Netvibes page
Flickriver widget for iGoogle or Netvibes can display almost any Flickriver view - most interesting today, by user, by group, by tag etc. Once added to your personalized homepage, just edit widget settings to select your desired view.
Clickr on one of the buttons below to install:
Embed on your Web site
To embed this view, Copy and Paste the following HTML code:
Add 'Search on Flickriver' to your browser's search box. Works with Firefox and Internet Explorer.
Install search plugin
"View on Flickriver" Greasemonkey script
A Greasemonkey script that adds Flickriver links to various Flickr photo pages - user photos, favorites, pools etc, allowing to quickly open the corresponding Flickriver view.
Also, allows quickly viewing any Flickr photo on black background in large size.
