L’Intercity sul ponte binari dell’Iginia (Foto del mese n. 151

L’Intercity sul ponte binari dell’Iginia (Foto del mese n. 151 – Novembre 2022)

Dallo scorso mese di giugno, come abbiamo descritto nell’articolo pubblicato sul nostro sito internet (www.a-f-s.it/nuova-composizione-per-gli-ic-giorno-roma-si...) i due Intercity che collegano Roma con Palermo e Siracusa viaggiano in una composizione che potremmo definire “semi bloccata” e “simmetrica”. Questa soluzione consente ai due convogli provenienti, rispettivamente da Palermo e Siracusa di essere imbarcati separatamente (e prossimamente di imbarcarsi e sbarcare autonomamente) sulla nave traghetto che attraverserà lo Stretto di Messina.
La soluzione adottata velocizza le operazioni di preparazione dei convogli sia a Messina sia a Villa San Giovanni non richiedendo più il c.d. “taglio” delle locomotive a Villa San Giovanni e ottimizza la gestione delle locomotive anche sul territorio siciliano. Ciò costituisce già un notevole vantaggio soprattutto per la regolarità di esercizio e l’ottimizzazione dell’impiego di materiale di trazione, che passa da 5 a 2 locomotive.
I tempi generali di traghettamento restano ancora il problema da risolvere. Confidiamo, tuttavia, che essi potranno in un futuro non troppo lontano essere ancor più ridotti allorquando, sembra ormai imminente, per questi treni saranno impiegate le locomotive E.464 “ibride”, dotate presso le officine di Foligno di batterie che consentiranno ai due semitreni di manovrare autonomamente dalle navi traghetto.
Anche questa una soluzione che ci siamo permessi di proporre e supportare ormai da diversi anni.
Per commentare questa e le altre foto del mese
www.a-f-s.forumattivo.com/f13-la-foto-del-mese

Associazione Ferrovie Siciliane – AFS (Messina)
www.a-f-s.it

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The Intercity on the Iginia rail deck (Photo of the month no. 151 - November 2022)
Since last June, as we described in the article published on our website (www.a-f-s.it/nuova-composizione-per-gli-ic-giorno-roma-si... for-the-reduction-of-ferry-times /), the two Intercity Train that connect Rome with Palermo and Syracuse travel in a composition that we could define as “semi-blocked” and “symmetrical”. This solution allows the two convoys coming from Palermo and Syracuse respectively to be embarked separately (and soon to embark and disembark independently) on the ferry that will cross the Strait of Messina.

This solution speeds up the preparation of the convoys both in Messina and in Villa San Giovanni, no longer requiring the so-called “Cutting” of the locomotives at Villa San Giovanni and optimizing the management of the locomotives also in the Sicilian territory. This is already a considerable advantage, especially for the regularity of operation and the optimization of the use of traction material, which goes from 5 to 2 locomotives.
General ferry times still remain the problem to be solved. We are confident, however, that in the not too distant future they may be even more reduced when, it now seems imminent, the E.464 "hybrid" locomotives will be used for these trains, equipped at the Foligno workshops with batteries that will allow the two semi-trains to maneuver autonomously from the ferries.
This is also a solution that we have allowed ourselves to propose and support for several years now.
To comment on this and the other photos of the month
www.a-f-s.forumotion.com/f13-la-foto-del-mese

Sicilian Railways Association - AFS (Messina)
www.a-f-s.it

Taken on: November 12, 2022

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