MB_GLE_63S_AMG_INFERNO_806HP_TUNING_AUTODYNAMICSPL_006

Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292] Project: "INFERNO" 806HP & 1180Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl

„Porzućcie wszelką nadzieję, wy, którzy wchodzicie" / Dante | ów sformułowanie widniało nad bramą piekła, złowieszczo przypominając nadchodzącym o nieśmiertelnych ciemnościach i lucyferycznym ogniu. Niemoralność najnowszego projektu auto-Dynamics.pl idealnie odzwierciedla przywołany na wstępie, mefistofeliczny anturaż. Code Name: „Inferno”.

„Szlachetny owoc nie pleni się tam, gdzie chwastem zarosło pole” / Dante | ergo, „Inferno” bazuje na kanwie homerycznego Aufrecht Melcher Großaspach, o sportowo zorientowanym genotypie zdefiniowanym w Affalterbach, tytanicznego reprezentanta segmentu SAV [Sports Activity Vehicle], stuttgarckiego producenta - Daimler AG pod postacią Mercedes-Benz GLE63 S o typoszeregu C292. Fundamentalnie – perfekcja, lecz proverbium "The Best Or Nothing" proklamowane marketingowo przez MB – konstytuujemy w auto-Dynamics.pl na nowo, trawestując monstrualne AMG Coupé w odmianę naszpikowaną unikatowością i niepowtarzalnością. W budzącą powszechny i ustawiczny niepokój, modyfikacyjną wariację wypełnioną bezwstydną ekstremalnością, bezlitosną mocą i niemiłosierną elastycznością.

„Kiedy spoglądasz w otchłań ona również patrzy na ciebie" / Nietzsche | Stage # Moc: Realizując sprecyzowane założenia koncepcyjne projektu „Inferno”, w pierwszym etapie prac skoncentrowaliśmy się nad aspektami związanymi z maksymalną eskalacją mocy i momentu obrotowego - mającymi w konsekwencji skutkować radykalnym spotęgowaniem tabelarycznych, danych technicznych pojazdu. Cel? 800KM. Jedna z paremii prawniczych stanowi „impossibilium nulla obligatio est”, lecz nie w auto-Dynamics.pl. Redefinicję cech rozpoczęliśmy od wymiany fabrycznych, mało wydajnych turbosprężarek na wariant zmodyfikowany [zarówno ciepła jak i zimna strona obu sprężarek]. Zestaw od niekwestionowanego, niemieckiego lidera w dziedzinie upgrade’ów turbosprężarek – renomowanej firmy The Turbo Engineers. Kolejno celem maksymalizacji przepustowości gazów spalinowych, w GLE zamontowane zostały sportowe, eliminujące restrykcyjne katalizatory, w pełni przelotowe rury „Downpipe’s” firmy Supersprint oraz nasze autorskie rury „Turbo Outlet Pipe’s” [TOP by AD], które to pozwoliły wyeliminować kolejne „wąskie gardło” pod postacią ogromnej zwężki w seryjnej sekcji łączącej turbosprężarki z rurami DP. Całość sportowego układu wydechowego uzupełnia system typu cat-back renomowanej, niemieckiej manufaktury - Capristo, naturalnie z zaimplementowanymi zaworami / przepustnicami, które to pozwalają zdalnie, za pomocą pilota na wybór trybu głośności pracy systemu wydechowego [szczegóły na naszym blogu – mods-Stage#1]. System dolotowy AMG otrzymał zestaw sportowych, wysoko przepustowych filtrów powietrza firmy BMC, eliminujących mało wydajne filtry papierowe. Ponadto, towarzyszące i uzupełniające mechaniczne modyfikacje to zestaw chłodniejszych świec zapłonowych [Weistec] oraz system zaworów atmosferycznych / upustowych ASV / BOV – również amerykańskiej firmy Weistec. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni, wykorzystując potencjał wszystkich przeprowadzonych modyfikacji, po dokonaniu profesjonalnego, indywidualnego strojenia [chiptuning] jednostki ECU [jak i TCU] to 806KM i 1181Nm. Cóż – „pacta sunt servanda”. Właściwości fabryczne podane przez MB to: 585KM i 760Nm [Wyniki pomiaru rzeczywistych wartości to 567KM i 755Nm]. Infernalny przyrost: +239KM i +426Nm.

HardFacts # Porsche Cayenne Turbo '18 [-256KM | -411Nm], Rolls-Royce Cullinan '18 [-235KM | -331Nm], BMW X5M / X6M [F85] '18 [-231KM | -431Nm], Range Rover Sport SVR '18 [-231KM | -481Nm], Levante Trofeo '18 [-208KM | -451Nm], Bentley Bentayga '18 [-198KM | -281Nm], Lamborghini Urus '18 [-156KM | -331Nm] vs. Inferno

„Powszechna to wada ludzi nie pamiętać o burzy, gdy morze spokojne" / Machiavelli | Stage # Profilaktyka i Asekuracja: Czyniąc tuning odpowiedzialnym, przy tak kolosalnym przyroście mocy i momentu obrotowego, „Inferno” otrzymało szerokie spectrum zabezpieczeń mechanicznych, dzięki którym, długofalowa, dynamiczna eksploatacja przebiegać będzie w sposób gwarantowany, bezawaryjny i bezpieczny. 7-biegowa przekładnia AMG Speedshift Plus wyposażona została w zewnętrzną, frontową chłodnicę oleju z serii „ProLine” szwedzkiej firmy Setrab. Skrzynia otrzymała również aluminiową, chłodzoną pasywnie, wyczynową misę oleju o zwiększonym litrażu – misa firmy Weistec. Celem maksymalnego wykorzystania właściwości i parametrów nowego zespołu najwyższej klasy podzespołów oraz poprawy charakterystyki pracy i skuteczniejszej ochrony przekładni MB 722.9, w całym układzie wymieniony został olej na wyczynową, wydajniejszą odmianę pochodzącą z palety produktów brytyjskiej firmy Millers - Millermatic ATF MB, naturalnie w połączeniu z kompletem nowych [OEM MB] części i filtrów przewidzianych przez producenta do przeprowadzenia takowej procedury w automatycznej skrzyni AMG. Pozostając w tematyce czynników smarujących - „Inferno” zaaplikowaliśmy pełen profesjonalny serwis olejowy z wykorzystaniem zaufanych i niezawodnych olei Millers, które znacznie przewyższają zadane przez stuttgarcką fabrykę normy. Widlasta jednostka napędowa zapełniona została wyczynowym olejem z serii Motorsport, o specyfikacji 10W60 – CFS z NT+. Dyferencjały tj. mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu wypełnione zostały olejem CRX NT+ o charakterystyce 75W90 – pochodzącym również z ultra wydajnej serii Motorsport. Ponadto, kierując się czystą estetyką, filtr oleju zamknęliśmy aluminiowym odpowiednikiem plastikowej OEM pokrywy. Element wykonany w technologii CNC, wykończony w barwie czerwonej - anodowany [część firmy Weistec] który idealnie współgra z czerwono – czarną stylistyką komory silnika którą własnym sumptem i kreatywnością – zaaranżowaliśmy w indywidualnym ale i koherentnym z całością stylu.

„Jedna zmiana przygotowuje drugą" / Machiavelli | Stage # Bezpieczeństwo: Sama moc nie jest ani dobra ani zła - po prostu istnieje. To człowiek decyduje, co z nią zrobi, ale odpowiedź „Inferno” musi być natychmiastowa. Takowa argumentacja przyświecała nam podczas prac związanych z poprawą wydajności systemu hamulcowego. W pierwszej fazie fabryczne, gumowe, puchnące a z czasem parciejące przewody hamulcowe zastąpiliśmy ich sportową odmianą – przewodami w stalowym oplocie od naszego wielokrotnie sprawdzonego partnera – niemieckiej firmy Fischer Hydraulik. W zaciskach przednich i tylny AMG zagościły wyczynowe klocki hamulcowe Hawk Performance w fuzji z nowymi, wentylowanymi i nawiercanymi tarczami OEM MB AMG. W całym układzie hamulcowym wymieniony został płyn na wyczynowy wariant o ekstremalnie wysokiej temperaturze wrzenia i znakomitej odporności higroskopijnej [Płyn „Performance Brake Fluid” brytyjskiej firmy Millers]. Przy zwiększonej mocy - modyfikacja ta w znaczny sposób przekłada się na poprawę bezpieczeństwa zarówno kierowcy i pasażerów.

HardFacts OEM vs. Inferno # 0-100km/h: 4,20s vs. 3,25s | 100-200km/h: ca. 10,8s vs 7,8s | V-Max: 250km/h vs. 336km/h

„Sztuka milczenia jest większa niż sztuka mówienia" / Schopenhauer | Fragmentaryczność: „Inferno” przeszło u nas szereg towarzyszących, mniejszych i większych modyfikacji mających wpływ na obecny kształt przyrostów i niezawodności - jak choćby wymianę płynu chłodniczego na bezwodny wariant brytyjskiej firmy Evans którego temperatura wżenia wynosi 180°C dzięki czemu m.in. w układzie chłodzenia nie występuje korozja a ciśnienie w całym systemie pozwala na spokojne odkręcenie korka zamykającego rezerwuar płynu nawet po ekstremalnie dynamicznej jeździe. Pozostałe kwestie, aspekty i wynikający z doświadczenia know-how, pozostawiamy w czeluściach głów całego zespołu auto-Dynamics.pl. Wszak - „Dobrze ten schował, kto schował w pamięci" / Dante.

Postscriptum – Mercedes Benz GLE63S AMG Code Name: INFERNO | Część II – Stylistyka / Kompletny Pakiet Stylistyczny TOPCAR, 23” Kute Felgi VOSSEN, Moduł Obniżający BRABUS – film, zdjęcia, opis - znajdziecie na naszym blogu pod niniejszym linkiem : auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-code...

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!
auto-dynamics.pl/realizacje

Zapraszamy Właścicieli Mercedes-Benz GLE 63 i 63 S AMG [W166 / C292] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-mercedes-benz-gle63-s-amg-c292-proj...

Zespół auto-Dynamics.pl
www.auto-dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl

Taken on: December 21, 2018

Tags:

Mercedes

Mercedes-benz

GLE

AMG

GLE63

GLE63S

C292

292

auto-Dynamics.pl

Performance

Tuning

center

Polska

Poland

Warszawa

Warsaw

Szafirowa

Części

Akcesoria

Modyfikacje

Zmiany

Dodatki

Gadżety

Weistec

Supersprint

Capristo

BMC

TTE

The

Turbo

Engineers

Millers

Engineering

806

1180

Exhaust

Power

Chip

Chiptuning

Inferno

Topcar

Brabus

Vossen

Continental

Tires

Wheel

Wheels

Rim

Rims

Forged

Black « less

Sets appears in: • Mercedes-Benz GLE63 S AMG [C292] Project: "INFERNO" 806HP & 1181Nm | tuned & powered by auto-Dynamics.pl

Stats: 3,051 views