BMW_M2_F87_N55_SUPERSPRINT_WAGNER_BMC_FTP_CHIP_TUNING_TUNED_POWERED_BY_AUTODYNAMICSPL_007

BMW M2 [F87] Układ Wydechowy SUPERSPRINT Intercooler WAGNER Filtr BMC Orurowanie FTP Chiptuning ECU & TCU by auto-Dynamics.pl

Monachijski „Pocket Rocket” reprezentujący segment kompaktklasse coupé z stajni Bayerische Motoren Werke o cechach zdefiniowanych przez dywizję ///M kończy pit-stop w #AD wzbogacając się o performance’owy pakiet mocy współbieżnie z intensyfikacją aspektów dźwiękowych. +more. BMW M2 [F87] by auto-Dynamics.pl

Pierwotny zamysł koncepcyjny całego projektu, detailingowo dopieszczonej 2-er, koncentrował się na eskalacji dźwięku paralelnie z rozsądkową poprawą osiągów. Pierwsza weryfikacja na hamowni, skutkująca rezultatem 336KM w peek’u wzbudziła w nas niepokój zatem przystąpiliśmy do dogłębnej analizy problemu. Finalnie, po naszej interwencji, wymianie oraz czyszczeniu kilku części i podzespołów, przed-liftowa wersja M2 bardzo ochoczo wylegitymowała się mocą proklamowaną marketingowo przez BMW AG. Posiadając zdrową bazę, przystąpiliśmy do pierwotnie zaplanowanych modyfikacji.

Metamorfozę „Baby ///M” rozpoczęliśmy od wymiany szalenie restrykcyjnego, fabrycznego układu wydechowego. W jego miejscu zagościł wysoko przepustowy, sportowy system wydechowy od renomowanego, włoskiego producenta – firmy Supersprint. Kompletacja zainstalowanego przez #teamAD układu to wyczynowy tłumik końcowy wraz z przelotową sekcją centralną w fuzji z czterema końcówkami o zwiększonej średnicy które to idealnie wypełniają otwory w tylnym dyfuzorze. System Supersprint posiada zaimplementowany zawór / przepustnicę odpowiadający za głośność pracy. Przepustnicą zawiaduje on-board’owy sterownik BMW [tryby ECO / Comfort – mechanizm zamknięty (cichy) a tryby Sport / M1 i M2 (programowalne) – mechanizm otwarty (głośny)]. Stylistycznie podkreślający fakt montażu układu wydechowego Supersprint stanowią poczwórne końcówki wykończone w nieoczywistym, indywidualnym lakierowaniu tj. „Dark Chrome” które to akcentują sportowo zorientowany charakter pojazdu. Kolejno w ///M2 zamontowany został sportowy, wysokoprzepustowy, wieczysty filtr powietrza od renomowanego, włoskiego producenta - firmy BMC który to wyeliminował skrajnie niewydolny, papierowy filtr dostarczając po wymianie większą dawkę chłodnego powietrza to komory spalania. Następnie, biorąc pod uwagę wnioski z analizy pierwotnego niedoboru mocy, ekosystem R6 otrzymał nową, wysoce wydają pompę paliwa wysokiego ciśnienia HPFP zapewniającą dużo wyższy wydatek. Pompa HPFP to model HDP6 instalowana na linii pierwszego montażu w pełnej gamie modelowej dla silnika B58B30TÜ1 [tj. np. M340i / M440i serii G2X]. Krok za krokiem, celem poprawnego schłodzenia sześcio-cylindrowej, turbo-doładowanej jednostki napędowej kodyfikowanej przez producenta jako N55B30 zainstalowaliśmy ultra wydajny, frontowy intercooler. Sportowy, wyczynowy IC z linii „Competition” od niekwestionowanego lidera w dziedzinie projektowania i produkcji chłodnic – niemieckiej firmy Wagner Tuning. Zainstalowany przez #teamAD czołowy intercooler charakteryzuje się zwiększoną powierzchnią frontową o 64% a jego objętość wolumetryczna to +60% więcej w stosunku do seryjnego podzespołu. Finalnie, pre-LCI ///M2 Coupé dozbroiliśmy w pakiet orurowania pod postacią Charge Pipe a także Boost Pipe z firmy FTP Motorsport które to wyeliminowały chętnie pękające i kurczące się seryjne orurowanie intercooler’a – szczególnie przy większym doładowaniu. Wykorzystując wniesiony potencjał w eM-Dwójkę modyfikacji mechanicznych, przystąpiliśmy do profesjonalnego przeprogramowania jednostki sterującej silnikiem [Chiptuning ECU] jak i skrzyni biegów [Chiptuning TCU]. Właściwości nominalne / katalogowe przedstawione przez BMW to: 370KM (272kW) i 465Nm [Wyniki pomiaru seryjnych wartości rzeczywistych po naszej naprawie to 373KM (274kW) i 562Nm]. Efekty naszego zabiegu zmierzone na hamowni to 413KM (303kW) i 627Nm [Przyrost: +41KM (+31kW) i +162Nm w stosunku do wartości katalogowych a +40KM (+29kW) i +65Nm w stosunku do wartości rzeczywistych po interwencji / naprawie #AD]. Jednakże analizując wykres z hamowni, warto zwrócić uwagę na przyrost uwzględniający z czym M2 przyjechało a z czym odjechało. Wszak pomiędzy 6 000 rpm a 6 600 rpm osiągnęliśmy przyrost ca. +120KM i ca. +100Nm. Bez „peek’ów”. Ponadto w oprogramowaniu F87 usunęliśmy całkowicie limiter prędkości V-Max oraz dokonaliśmy re-skali wskaźników sportowych prezentowanych na głównym wyświetlaczu. Ponadto nowe oprogramowanie skrzyni biegów [TCU] zawiera dodatkowo: zwiększone limity momentu obrotowego, zwiększone ciśnienie na sprzęgłach, szybsza reakcja manetek, szybsza zmiana biegów i szereg innych modyfikacji wpływających na wydajność i finalne osiągi pojazdu. Wszystkie ww. wartości osiągnęliśmy przy zachowaniu fabrycznego, szalenie restrykcyjnego katalizatora oraz przy fabrycznej strategii termostatu co jak powszechnie wiadomo, w jednostkach N55 stanowi bolączkę. Po wymianie rury DP / Downpipe i zmian w chłodzeniu tj. w strategii termostatu możemy sięgać po więcej. Zarówno mocowo jak i dźwiękowo. Póki co zwracamy M2 Klientowi w bezpiecznym i sprawdzonym setup-ie. Konfiguracji która pozwoli przemierzać dziesiątki tysięcy kilometrów bez chwili wątpliwości. #M2byAD

Klientowi życzymy szerokości i zadowolenia!

Koniecznie sprawdź nasze wybrane realizacje i przekonaj się, że powierzasz swoje auto profesjonalistom - to również solidna baza modyfikacyjnych inspiracji!

Zapraszamy Właścicieli BMW M2 / Competition [F87 & F87N] chcących nadać swoim pojazdom niesamowitego brzmienia, mocy, nuty indywidualizmu oraz nadzwyczajnego wyglądu do współpracy!
auto-dynamics.pl/realizacje

Szersze info na naszym blogu: auto-dynamics.pl/blog-bmw-m2-f87-uklad-wydechowy-superspr...

Zespół auto-Dynamics.pl
www.auto-dynamics.pl
parts.auto-dynamics.pl

Taken on: October 28, 2023

Tags:

BMW

N55

Pre-LCI

B58B30TÜ1

N55B30

auto-Dynamics.pl

Performance

Tuning

Center

Warsaw

Warszawa

Polska

Poland

Supersprint

Exhaust

BMC

Air

Filter

FTP

Motorsport

Charge

Pipe

Boost

Wagner

Competition

Evo

Intercooler

Chip

Chiptuning

Dyno

Graph

Chart

Charts

Dark

Chrome

End

Tips

HPFP

High

Pressure

Fuel

Pump

OEM

FMIC

LCI « less

Sets appears in: • BMW M2 [F87] Układ Wydechowy SUPERSPRINT Intercooler WAGNER Filtr BMC Orurowanie FTP Chiptuning ECU & TCU by auto-Dynamics.pl

Stats: 127 views