Digital gealtert - Suzuki Ignis Dualjet Comfort+

Suzuki Ignis 2030

Der Suzuki Ignis passt mit seinem sparsamen Mildhybrid in Städte und suburbane Gebiete.

Die Rücksitzlehne ist im Verhältnis 50:50 umklappbar und zudem in ihrer Neigung verstellbar.

Zudem lassen sich die Rücksitze einzeln um bis zu 15 cm verschieben, um den Kofferraum zu vergrößern.

Kofferrauminhalt in l: 267 – 514 - 1.100

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youtu.be/PFFxXl8rgII

11,3s - 0- 100 km/h
flitzt der Ignis wie ein kleiner Wirbelwind über Landstraßen.

youtu.be/
Acceleration
0-100 km/h 11.3 s
bis zu
5.000 - 6.000 rpm

Offizielle HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT 165 km/h
laut Tacho 175 km/h

Gefühlt ist der 2020er-Ignis etwas laufruhiger und federt einen Tick komfortabler als bislang.

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Der weiterentwickelte 1,2-Liter Dualjet-Benzinmotor leistet jetzt 61 kW (83 PS) und produziert 107 Nm maximales Drehmoment bereits bei 2.800 U/min.

Eine höhere Verdichtung, die elektrische Verstellung für die Einlassnockenwelle sowie ein optimierter bedarfsgerechter Kühl- und Ölkreislauf tragen zur höheren Effizienz des Vierzylindermotors bei.

83 PS, 107 Nm
plus
12 Volt Lithium
Mild Hybrid System von Suzuki - 11% Sprit Ersparnis -
-

Beim Anfahren und Beschleunigen versorgt der ISG ( Integriertem Starter Generator ) den Benzinmotor mit Energie aus der angeschlossenen Batterie.

So erhält der Antrieb auch im niedrigen Drehzahlbereich die nötige Leistung (E- Boost - 35 Nm) sowie eine verbesserte Kraftstoffeffizienz

E- Boost:

Hilft sehr beim Beschleunigen von 50 auf 120 km/h um auf die Schnellstraße zu fahren, ab etwa 2.000 bis 3.900 Umdrehungen.
Rechtzeitig hochschalten, damit man im Drehzahlbereich
( 2.000 bis 3.900 ) bleibt.
Bergauf reicht die Batterie etwa 4 bis 5 km als E-Boost.
Dadurch erhöht sich der Mehrverbrauch am Berg nur sehr wenig.

Herausragend sind unsere Erfahrungen im Stadtverkehr. Der Motor arbeitet leise und ist mit seiner Start-Stopp-Automatik bei jedem Halt absolut emissionsfrei. Fein ist auch die Anbindung dieses Systems an den Riemenantrieb des Mild-Hybrid. Ohne jede Verzögerung startet der Motor extrem schnell.

WLTP

Kraftstoffverbrauch

innerstädtisch (langsam): 4,9 l / 100km
Stadtrand (mittel): 4,2 l / 100km
Landstraße (schnell): 4,3 l / 100km

Autobahn (sehr schnell): 5,9 l / 100km

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,0 l / 100km

Zur Zeit: 5,9 l / 100km
zwei Drittel Schnellstraße, ein Drittel Stadt

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Taken on: April 21, 2022

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