NSM Blokkendoostreinstel op de Maliebaan spoorlijn in Utrecht

            In het kader van de serie Verdwenen spoorlijnen duiken we even twee plaatjes uit het archief op. 

Een andere niet meer als geheel bestaande spoorlijn is een zijtak van de Oosterspoorweg Amsterdam-Zutphen tussen Hilversum, Blauwkapel, Utrecht Maliebaan en Utrecht Lunetten. Deze lijn werd in 1874 geopend en hiermee kreeg de HIJSM een eigen spoorverbinding tussen Amsterdam en Utrecht, naast de ruim 30 jaar oudere Rhijnspoorweg. Middels het Maliebaanstation kreeg de spoorlijn dwars door de stad ook een eigen station. Na het Maliebaanstation konden de treinen doorrijden naar een speciaal overstapstation, station Lunetten. Reizigers uit de richting Hilversum konden hier overstappen op treinen van de Staatsspoorwegen richting 's-Hertogenbosch en omgekeerd. Station Lunetten had geen in- en uitgang naar de straat, het was dus alleen mogelijk om van de ene naar de andere trein over te stappen. In 1905 werd de spoorlijn door middel van een verbindingsbaan bij Blauwkapel aangesloten op de Centraalspoorweg. Hiermee werd treinverkeer tussen Amersfoort en het Maliebaanstation mogelijk. Dertien jaar later werd de spoorlijn ten zuiden van het Maliebaanstation aangesloten op de Rhijnspoorweg richting Driebergen. In 1921 werd opnieuw een verbindingsboog naar de Centraalspoorweg geopend. Hiermee werd het mogelijk dat treinen uit Hilversum naar het Utrechtse hoofdstation konden rijden. Het belang van het baanvak Blauwkapel – Maliebaan – Lunetten daalde hierna snel. Op 15 mei 1932 werd het overstapstation Lunetten gesloten en op 15 oktober 1939 werd ook de reizigersdienst tussen Hilversum en Utrecht Maliebaan opgeheven. De spoorlijn bleef wel in gebruik voor goederenverkeer. Vijftien jaar na de opheffing van de reizigersdienst werd in en om het Maliebaanstation het Nederlands Spoorwegmuseum geopend. De verbinding tussen Hilversum en Lunetten werd, inclusief de verbindingsbanen bij Blauwkapel in 1941 en 1942 voorzien van bovenleiding. Van station Utrecht Maliebaan tot de aansluiting Lunetten was de spoorlijn onderdeel van de route van de pendeldienst Utrecht Centraal – Utrecht Maliebaan. Het volledige traject tussen de aansluitingen bij Blauwkapel en de aansluitingen bij Lunetten werd gebruikt voor goederentreinen, extra treinen en bij omleidingen. Met de opheffing van de rangeersporen bij Lunetten in januari 2009 is de aansluiting op de lijn richting 's-Hertogenbosch/Arnhem komen te vervallen. 

In april 2011 kondigde ProRail aan het gedeelte tussen de Koningsweg in Utrecht en de aansluiting Lunetten op te heffen. Gedurende de aanleg van de tramlijn naar De Uithof is deze route door bouwverkeer gebruikt. Op 9 september 2012 vond de laatste Heimwee Express plaats over dit spoor, met een Mat '24 van het Spoorwegmuseum. Hierna is de spoorlijn tussen het Spoorwegmuseum en de aansluiting bij Lunetten buiten gebruik gesteld en in november 2012 is het spoor opgebroken tussen de Koningsweg en de voormalige aansluiting Lunetten en ten oosten van de Abstederdijk. Tussen de Abstederdijk en de Koningsweg bleef het dubbele spoor een tijd ongebruikt liggen, tot in februari 2016 de sporen en het ballastbed werden verwijderd. Het spoor kreeg een tweede leven bij de Stoomtrein Goes - Borsele. De portaalmasten staan er deels nog, met aan één zijde een draad waar straatlantaarns aan hangen. Ten oosten van de Abstederdijk liggen twee kopsporen waarvan het oostelijke spoor geëlektrificeerd is. Vervolgens is in 2016 tussen de Abstederdijk en de Koningsweg een fiets- en wandelpark aangelegd over het oude spoortracé, het Oosterspoorbaanpark. Ook uw fotograaf heeft in zijn opleidingsperiode bij ACTS nog met de Coevorder containertrein vanaf Amersfoort via Blauwkapel, De Maliebaan en Lunetten onderlangs naar de Kijfhoek gereden. In het weekend van 10 & 11 maart 2007 pendelde het Blokkendoos stel van Het Spoorwegmuseum tussen station Maliebaan en het Centraal station via Lunetten. We zien het fraaie treinstel kort na vertrek uit het museum richting emplacement Lunetten rijden.

Utrecht, 11-3-2007

Taken in: Holland / Provincie Utrecht / Utrecht (show map)

Taken on: March 11, 2007

Tags:

Blokkendoos

Blokkendozen

Treinstel

C8104

Museumtrein

Museummaterieel

Maliebaanspoorlijn

Spoorlijn

Stadsspoorlijn

Goederenspoorlijn

Nederlandse Spoorwegen

NSM

Het Spoorwegmuseum

Museumbedrijf

Museumorganisatie

Museum

Reizigerstrein

Reizigersmaterieel

Reizigersvervoer

Reizigers

Pendeldienst

Modelspoordagen

Modelbouwweekend

Eisenbahn

Zug

Zuge

Reisezuge

Reisezug

Sonderzuge

Sonderzug

Sonderfahrt

Railway

Railroad

Cityrailway

Train

Specialtrain

Utrecht

Nederland

Niederlande

FuijS7000

Fuijfilm

FinePix « less

Sets appears in: • Treinen in 2007 • Het Nederlands Spoorwegmuseum more » • Museum materieel • Goederentreinen & speciale ritten • Verdwenen Spoorlijnen « less

Groups appears in: • Trainspotting • trains in action more » • NS Rollend Materieel (1937-heden) • Historische Eisenbahnen • Train All Around The World • Your Best Railroad Photos • Museumtreinen in Nederland • Museum Materieel in Nederland, Duitsland en België • 1.000.000 Trains in Europe • Trainspottingmaps.com • World railways! Trains, trams and subways! • Railfan Atlas • Treinenkoerier • Worldwide Train's and Tram's • **Only Trains _ No 30 / 60 Group restriction ! • Treinen in Nederland Duitsland Belgie en Frankrijk • On old Tracks / Auf alten Schienen / Op oude Rails • **Trains of Europe • Photographie ferroviaire • Triebzüge der Welt • Railway Romance « less

Camera: Fujifilm FinePix S7000, f/4.0, 1/400 sec, 7.8mm, ISO 200 (more info) (hide info)

Camera:	Fujifilm FinePix S7000
Aperture:	f/4.0
Exposure Time:	0.003 sec (1/400)
Focal Length:	7.8mm
ISO:	200
Exposure Bias:	+0.67 EV
Flash:	Off, Did not fire
Exposure Program:	Shutter speed priority AE
Exposure Mode:	Auto
Metering Mode:	Multi-segment
White Balance:	Manual
Color Space:	sRGB
Software:	Digital Camera FinePix S7000 Ver1.00
Show full info

Stats: 933 views / 3 comments