Use Flickriver Badge Creator to create a badge linking to your photos, your group or any other Flickriver view.
You can place your badge on your Flickr profile, Blog or Website.
Add to your iGoogle or Netvibes page
Flickriver widget for iGoogle or Netvibes can display almost any Flickriver view - most interesting today, by user, by group, by tag etc. Once added to your personalized homepage, just edit widget settings to select your desired view.
Clickr on one of the buttons below to install:
Embed on your Web site
To embed this view, Copy and Paste the following HTML code:
Add 'Search on Flickriver' to your browser's search box. Works with Firefox and Internet Explorer.
Install search plugin
"View on Flickriver" Greasemonkey script
A Greasemonkey script that adds Flickriver links to various Flickr photo pages - user photos, favorites, pools etc, allowing to quickly open the corresponding Flickriver view.
Also, allows quickly viewing any Flickr photo on black background in large size.
50-by-MoltoAlto Een project dat gestart is in oktober 2024. 50 foto’s rond de spoortrein. Het dagelijks leven in het grootbedrijf verbeeld. Plus de fascinatie voor modelspoor. Het dagelijkse leven beperkt tot zwart wit. Dat is ieders realiteit, mag je zelf in kleuren. Modelspoor in kleur; om het grijpbaar te houden en vooral elke hang naar het verleden levendig.
CAF Civity SNG (NL) Al enige jaren rijdt de Nederlandse variant van de CAF Civity rond. Jaren waarin ik weinig tot geen treinfotoś heb gemaakt. Tijd voor een bewuste foto van deze trein. De locatie gekend. Ideaal voor een telelens. Een lekkere bocht, een open blik over viersporen. Bedoeling? De ronde stroomlijn van de Civity daarin vatten. Weinig recht. wel vloeiende lijn. Vooral in portret.
Het is dan een zogenaamde geelkopje. Van de blauwkop heb ik maar een foto. Dat geel werkt dan als een accent op het wit. Milder. Maar in kleur? dan springt het er juist weer uit.
Het werd buitenspoor. Dus zet de foto in een soort ½ kader. Trein links. Vol op het front. Rechts de enscenering. Wat natuurlijk verbeelding geeft rond elke boog met 4 sporen. De meer atomistische blik is “Dit is Wormerveer, (punt)”. De trein beweegt zich wat uit het centrum. Op een buitenspoor. Dichtbij, maar niet confrontatie zoekend. Kijk er rustig naar! Het maakt niet uit welke het is, en welke geschiedenis er aan kleeft. Zo ziet de CAF Civity in Nederland er uit, anno 2024.
Laat het niet voor zich spreken. Tot begin deze eeuw was West-Europese spoormarkt zeer gesloten. Fabrikanten of vervoerders van buiten? in Nederland, België, Duitsland niet echt. Met marktwerking en de concentratie van gekende spoorbouwers in de concerns van Alstom en Bombardier zijn er ook kansen gekomen. Spelers als Hitachi, Pesa, Skoda, Stadler en CAF zien hun kans. Net als recent in groter Europese context, treinenfabrikanten uit China. Het Russisch geworden Dessau heeft het ook geprobeerd met de Protos. Dit gaat dus om een wereld die geheel anders is als 25 jaar geleden. Toen rolde er nog NS treinstellen uit de fabriek in Aachen. Zoals gewoonlijk kon je toen zeggen. Die oude treinstellenleverancier van NS was Talbot. Die ging rond de eeuwwisseling op in Bombardier en verzelfstandige vervolgens als fabrikant van elektrische bestelauto’s.
Voor CAF is de Civity een hernieuwde kennismaking met Nederland. Rond 1990 leverde zij trams aan Amsterdam. Dit is de eerste keer dat zij treinen levert aan Nederland. NS geeft treinen altijd een eigen naam. Voor hen is het SNG. Dat staat voor Sprinter Nieuwe Generatie. Inmiddels levert CAF ook trams aan Qbuzz; voor de regio Utrecht. Qbuzz exploiteert sinds 2019 ook treinen.Dat is op de Merwede Linge Lijn. Daar was DB dochter Arriva actief. Wat de deal precies is geweest weet ik niet wil ik niet weten. net als de motivering. Qbuzz is volledig eigendom van BusItalia, een dochter van FS, de Italiaanse staatspoorwegen. Wat in al jaren in de lucht zweeft is dat de staatsspoorders uit Duitsland , Frankrijk en Italië de Nederlandse markt willen, naar mijn smaak volledig. Het vertaalt zich terug in een heel recente order van Qbuzz. er zijn 10 civity treinstellen besteld; geplande aflevering 2027. Het concept is beproefd met de SNG. Vooral technisch is al het voorwerk dus gedaan. Kwestie van interieur en exterieur corporate zetten! Dit betekent dat de Civity anders dan haar voorgangers geen exclusief NS product is. In de zin van met of samen met NS ontwikkeld danwel dat NS exclusief afnemer is. Er is dus een trendbreuk zichtbaar!! In een reeks elektrische stoptreinen die nu exact honderd jaar terug voert (Blokkendoos, Muizenneus, materieel 64, SGM, SM 90, SLT). Het is geen incident! Stadler kwam op de Nedelandse markt via Arriva en Veolia . Modificeerde haar treinen Nederlands. Daarna nam NS een aantal treinen af. Toen wed het nog “verkocht” als spoedorder. NS had haast. Vervoerstoename. Het moet off shell. Maar die laatste kreet was vooral uitgehold; NS heeft er nogal een handje van om dan toch heel erg specifiek te modificeren (bijv. NS 6400, SLT en de V250) zodat het begrip Van De Plank toch ook op zijn Nederlands erg rekbaar werd. Die NS FLIRTS zijn dus nog neergezet als incident. In feite was het product al helemaal uitontwikkeld voor Nederland. Nu zien we het omgekeerde. NS heeft de Civity uitontwikkeld en Qbuzz lift nu mee.
De realiteit van Marktwerking is nog altijd niet ingedaald in publieke perceptie ; en daarmee ook niet in het veld politiek (nog altijd representant van de enige aandeelhouder van NS). Ook bij NS is het nog immer de vraag, nu de dagelijkse leiding sterk politiek georiënteerd is en vaak nog het publiek tracht te bespelen met een soort gevoel alsof zij nog Nutsbedrijf is. Zelfs op het Intercity netwerk is dat niet meer het geval, nu Arriva Deze zomer toestemming heeft gekregen om een aantal Intercity treinen te rijden vanaf Groningen. Veelzeggend is het spel rond de tweede treinorder die CAF heeft binnengesleept. In 2022 is haar via aanbesteding de order gegund voor een nieuwe generatie Dubbeldekstreinen. CAF heeft daarvoor geworven met haar systeem Duo. Dat is netjes gegaan. Maar prompt is er sturing op wikipedia. Een tekst die stelt dat er na de aanbesteding geen rechtszaken zijn geweest en NS dus vlot verder kon. Aanbesteden is bijna 500 jaar terug in Europa geïntroduceerd in Nederland. Door Aannemers. In Japan schijnt het al meer dan 1000 jaar te bestaan. Rechtszaken bij aanbesteding gaan vrijwel altijd voor gunning; ofwel deelnemers bewust of onbewust uitsluiten door te kiezen op basis van niet beschreven procedures. Dat kan in het ergste geval zijn dat er onderhands aan een bevriende partij inzage wordt gegeven in de winnende tender met de keuze of zij niet alsnog hun voorstel zodanig willen verbeteren dat zij alsnog de aanbesteding in een order kunnen omzetten. De wikipedia tekst suggereert dus dat aanbesteden een soort chaos is, een rotzooi. Terwijl? kijk naar aannemers. Nederland heeft dit systeem groot gemaakt in Europa! Het betaat al 500 jaar. niks chaos, niks rotzooi. Het duidt allemaal op een tendens naar Nuts bedrijf. Dat is nu precies wat per 2030 verboden is in de EU ; waarbij de laatste uitzonderingsregels ook vervallen tenzij er sprake is van een klein publiek belang dat gediend moet. Dan praat je over veerponten over de rivieren of het Noordzeekanaal. Er is dus nog immer afkeer op marktwerking; waarin eind jaren ‘90 Lovers, van de rondvaartboten waar ironisch genoeg martkwerking en aanbesteding inmiddels ook mogelijk is in de branche, trachtte om personenvervoerder te worden op het spoor. Nu zijn er hele grote krachten actief in Nederland. Temeer NS met niet al te florisante expansies in Duitsland (Abellio) en Schotland (Sccotrail) heeft laten zien te under performen in marktwerking. Veelzeggend op de eigen markt is die druk ook voelbaar vanuit haar eigenaar. Voorjaar 2024 stemde de tweede kamer tegen een voorgenomen prijsverhoging van 10 tot 12 procent op de treinkaartjes. Te hoog! niet goed onderbouwd. En niet genoeg alternatief (lees concurrentie). Kortom?? sinds enige jaren rijdt elke NS trein plots met een NS logo op de neus. Duidelijk zichtbaar. Intercities zelfs met een enorm logo omdat deze markt ook open moet en anders dan in andere landen er nog amper ervaring is met aanbesteding van sneltreinen (zoals Flixtrein, HKX, Italo, Thelio) . De tendens is dus dat de Civity SNG weleens de laatste stoptreinserie is die voor NS gebouwd is; het is allerminst zeker of NS haar 100 jarig bestaan gaat halen in 2039. Door het niet onder de knie krijgen van marktwerking. De SNG is met deze uiteenzetting een bijzondere trein. Vergeet niet te kijken en te genieten. Want qua vormgeving en beschildering mag deze trein er ook zijn.
Fototechniek Straight out of camera BW Oranje filter Aanzet op stap onderbelichting en 2 stappen extra contrast ISO setting zodat sluitertijd ongeveer gelijk is aan objectief maat (minimum) Telelens Compositie: gekozen bij buitenspoor. op 2 vlakken. een de neus. Twee de omgeving. de Cut op de Panto dus bewust! (Bij binnenspoor zou het viervlak zijn. in midden 1 vlak neus, 1 vlak staart trein)
Use Flickriver Badge Creator to create a badge linking to your photos, your group or any other Flickriver view.
You can place your badge on your Flickr profile, Blog or Website.
Add to your iGoogle or Netvibes page
Flickriver widget for iGoogle or Netvibes can display almost any Flickriver view - most interesting today, by user, by group, by tag etc. Once added to your personalized homepage, just edit widget settings to select your desired view.
Clickr on one of the buttons below to install:
Embed on your Web site
To embed this view, Copy and Paste the following HTML code:
Add 'Search on Flickriver' to your browser's search box. Works with Firefox and Internet Explorer.
Install search plugin
"View on Flickriver" Greasemonkey script
A Greasemonkey script that adds Flickriver links to various Flickr photo pages - user photos, favorites, pools etc, allowing to quickly open the corresponding Flickriver view.
Also, allows quickly viewing any Flickr photo on black background in large size.
