Arenero Arija-Burtzeña a cargo de dos 1600 bicabina a su paso por Sotoscueva

            Hasta el fin del año 2012, dos o tres trenes de arena unían diariamente Arija con Balmaseda. Desde el año 2013, Renfe se hizo cargo de la gestión de Feve y las circulaciones se redujeron a un tren diario. Pero como todo puede empeorar, en el año en que hice esta foto las circulaciones se habían reducido drásticamente a un tren mensual...y a veces, ni eso. La razón oficial para este declive era la escasez de maquinistas. Puede parecer increíble, pero esa era la realidad.  Sin embargo, pocas semanas antes de que tomara esta imagen, la red de vía estrecha de Asturias y Cantabria había  sufrido las consecuencias de unas fuertes riadas que  cortaron la línea que conecta ambas regiones. Mientras se reparaban los severos daños en la infraestructura, eran muchos los maquinistas que se encontraban desocupados y esa fue la razón por la que en aquellos días volvió a circular un arenero diario entre Arija y Balmaseda. Aquello fue un espejismo que apenas duró un par de meses y pronto retornó la infame realidad de esta línea. No mucho después, cesaron por completo los tráficos de arena y aunque en los últimos tiempos se habla de la recuperación de estos emblemáticos trenes por parte de Euskotren, no nos lo creeremos hasta que no los volvamos a oir traqueteando por esta inigualable línea.

Until the end of 2012, two or three sand trains connected Arija with Balmaseda daily. Since 2013, Renfe took over the management of Feve and circulation was reduced to one train per day. But since everything can get worse, in the year in which I took this photo the circulation had been drastically reduced to one train per month...and sometimes, not even that. The official reason for this decline was a shortage of machinists. It may seem incredible, but that was the reality. However, a few weeks before I took this image, the narrow gauge network of Asturias and Cantabria had suffered the consequences of strong floods that cut the line that connects both regions. While the severe damage to the infrastructure was being repaired, many train drivers were unemployed and that was the reason why in those days a daily sand freight  once again circulated between Arija and Balmaseda. That was a mirage that barely lasted a couple of months and soon the infamous reality of this line returned. Not long after, sand traffic completely ceased and although in recent times there has been talk of the recovery of these emblematic trains by Euskotren, we will not believe it until we hear them rattling along this unique line again.

Taken in: Spain / Castile and León / Merindad de Sotoscueva / Vallejo (show map)

Taken on: February 22, 2019

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Camera: Canon EOS 7D, f/8.0, 1/640 sec, 33mm, ISO 200 (more info) (hide info)

Camera:	Canon EOS 7D
Lens:	EF24-70mm f/4L IS USM
Aperture:	f/8.0
Exposure Time:	0.002 sec (1/640)
Focal Length:	33mm
ISO:	200
Exposure Bias:	0 EV
Flash:	Off, Did not fire
Exposure Program:	Manual
Exposure Mode:	Manual
Metering Mode:	Multi-segment
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Software:	Adobe Photoshop 22.5 (Windows)
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