De laatste bosspoorlijn van Roemenië

            Roemenië heeft nog heel erg lang een omvangrijk aantal bosspoorlijnen gehad.  Bosspoorlijnen zorgen er voor dat het hout vanuit het bos naar de bewoonde wereld afgevoerd kan worden. Bij bosspoorlijnen gaat het (vrijwel) altijd om smalspoor waardoor de treinen via krappe bogen de rivier kunnen blijven volgen. 

Na de tweede wereldoorlog, in het bijzonder in de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw, werd er in veel landen overgestapt op het vervoer per vrachtwagen. In Roemenië daarentegen bleef het bosspoor lang gehandhaafd. De Căile Ferate Forestiere (CFF) was het staatsbedrijf dat destijds alle bosspoorlijnen onder haar hoede had. In 1970 had de CFF nog ruim 3000 kilometer aan spoorlijnen in exploitatie. Tot 1986 werden zelfs in Roemenië nog nieuwe stoomlocomotieven voor de bosspoorlijnen gemaakt. In 1989 - het jaar van de Roemeense revolutie - waren er nog 21 bosspoorlijnen met een gezamenlijke lengte van rond de 1000 kilometer. 

Dat de bosspoorlijnen het tot in de jaren ‘80 van de vorige eeuw in Roemenië op grote schaal hebben uitgehouden heeft een politieke reden. Om zoveel mogelijk onafhankelijk van het buitenland te zijn, besloot president Ceaușescu om de grote buitenlandse schuld versneld af te lossen en daarmee alle invoer van producten te stoppen en de export van goederen te vergroten. Om zoveel mogelijk olie te besparen mocht er in de winter amper worden gestookt. De temperatuur binnen mocht niet hoger zijn dan 14 graden; wasmachines waren uit den boze en per woning mocht één gloeilamp van 40 watt gebruikt worden. De inzet van met hout gestookte stoomlocomotieven in plaats van op diesel rijdende vrachtauto’s paste in de beleid. Na 1990 werden door de economische veranderingen binnen een paar jaar alle lijnen van de CFF stilgelegd, ontmanteld, locomotieven en wagons gesloopt of verkocht. 

Slechts één spoorlijn heeft tot op de dag van vandaag haar oorspronkelijke functie behouden; de bosspoorlijn van Vișeu de Sus. Dagelijks vinden hier nog op commerciële basis per trein de houttransporten plaats. Tegenwoordig worden het houttransport met diesellocomotieven afgewikkeld. Tot aan het einde van het jaar 2006 was het de stoomtractie die hier de dienst uitmaakte. Daarbij werden voornamelijk de locomotieven van de locomotieffabriek Reşiţa ingezet. Reşiţa was de belangrijkste leverancier van de bosspoorlocomotieven. Tussen 1951 en 1958 verlieten 120 gestandaardiseerde vier-assige stoomlocomotieven de fabriekspoort.

Op 10, 11 en 12 februari 2019 bracht Berndt Seiler van Farrail-tours een authentieke trein op de baan, zoals deze in de jaren ’80 in het Wassertal had kunnen rijden. Daarbij werd een Reşiţa-locomotief ingezet die vanuit historisch perspectief bij de ‘Wassertalbahn’ hoort; de 764.469. 

Het is half acht in de morgen. Met het kwik ver onder het vriespunt wordt locomotief CFF 764.469 (Reşiţa, bouwjaar 1955) gereedgemaakt voor een lange dienst op de ‘Wassertalbahn’.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 20-02-2019 – 07.31 uur
Locatie: Vișeu de Sus
Maatschappij: CFF Vișeu de Sus (CFF)
Materieel: CFF 764.4 (CFF 764-469)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use.

   

Taken in: Romania / Maramureş / Vişeu de Sus (show map)

Taken on: February 10, 2019

Tags:

750 mm

Baujahr 1955

CFF

CFF 764-469

CFF 764.4

Chemin de Fer

Căile Ferate Forestiere

Dampflokomotive

Eisenbahn

Eisenbahnen

Ferrovia

Forest

Maramures

Narrow gauge

Nikon D800

Railway

Railways

Reşiţa

Schmalspur

Schnee

Smalspoor

Sneeuw

Snow

Spoor

Spoorlijn

Spoorwegen

Steamlocomotive

Stoomlocomotief

Trein

Treno

Vaserul

Vișeu de Sus

Wald

Wassertalbahn

Winter

Zug

Maramureș

Roemenië « less

Sets appears in: • Roemenië

Groups appears in: • Narrow-gauge railways • Steam Power more » • Narrow Gauge and Steam/Heritage Railways/Railroads. No 30/60! • Schmalspurbahnen • Eisenbahnen • Nikon on rails • Flickr's Best Train Group • Nikon D800-D850 and Nikon Z7-Z9 Users Group • 1.000.000 Trains in Europe • Winter on the Railroad • Ich mag Züge / I like trains • High Quality Train Pictures • Die Eisenbahnfotografen • Treinenkoerier • On old Tracks / Auf alten Schienen / Op oude Rails « less

Camera: Nikon D800, f/5.6, 1/20 sec, 48mm, ISO 1100 (more info) (hide info)

Camera:	Nikon D800
Lens:	24.0-70.0 mm f/2.8
Aperture:	f/5.6
Exposure Time:	0.05 sec (1/20)
Focal Length:	48mm
ISO:	1100
Exposure Bias:	-4/3 EV
Flash:	Off, Did not fire
Exposure Program:	Manual
Exposure Mode:	Manual
Metering Mode:	Multi-segment
White Balance:	Auto
Gain Control:	High gain up
Color Space:	sRGB
Software:	Adobe Photoshop 22.1 (Windows)
Show full info

Stats: 1,985 views / 2 comments